唐朝渡口
今天给各位分享唐朝渡口的知识，其中也会对镇江西津渡典故进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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[One]、瓜州渡典故
南宋诗人陆游在《书愤》一诗中有“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关。塞上长城空自许，镜中衰鬓已先斑”的诗句，表达了诗人收复故土而不得的忧愤心情。诗中提到了瓜洲渡和大散关，这两处都是古代的军事要地。今天，咱就先来跟大家介绍一下瓜洲渡。
瓜洲渡位于长江北岸，南距扬州15公里，与镇江市隔江相望，为“南北扼要之地”，“瞰京口，接建康，际沧海，襟大江，实七省咽喉，全扬保障也。且每岁漕船数百万，浮江而至，百州贸易迁徙之人，往返络绎，必停于是”，是长江下游的重要渡口和漕运要冲，为古运河的入江口，形势险要，有“江防要塞”之称，是兵家必争之地。
瓜洲原为长江中泥沙堆积的瓜状形沙碛，最早形成是在汉代。晋朝时露出水面，成为四面环水的沙洲，渐渐形成渔村、城镇。由于泥沙沉积日益严重，到唐代中期时，瓜洲已经与长江北岸的扬子津相连，成为一个渡口。开元二十五年（737年），润州刺史齐浣为保证漕运，开伊娄河12.5公里，将原有运河与扬子津相连。瓜洲成为运河与长江十字形黄金水道的咽喉，漕运（南方的粮食北运京城）与盐运（沿海两淮盐场的海盐西运内陆）的水路要冲，迅速发展为江边巨镇，是当时政治、经济和军事要地。唐末时，瓜洲渐渐出现城镇，长江航道逐渐南移，瓜洲与京口之间的距离也越来越近。
宋乾道四年（1168年）开始，修建了瓜洲城池，史称“簸箕城”。经历代多次修建，瓜洲城日趋完善。元代设置行省于此，马可·波罗称之为“瓜洲市”。
明代，在瓜洲设置同知署、工部分司署、管河通判署。明代瓜洲城周长约5100米，高约7米。瓜洲城内大型建筑等众多，十分繁荣。清代在瓜洲设巡检司署、操江都御史行台、都督府、提督府等。乾隆二十三年（1758年)将巡视南漕御史置移于瓜洲。清代设巡检行署、漕运府、都督府等。清代中叶，由于漕运、盐运的发达，瓜洲更趋繁荣。据记载，瓜洲鼎盛时期，辖属人口曾达40多万，聚城居住亦近10万。康熙末年，长江航道北移，镇江、扬州段长江开始出现南岸淤涨、北岸坍塌的情形，南岸的镇江附近涨出大片江滩、沙洲，北岸的瓜洲则成为顶冲点，江岸开始不断坍塌，光绪二十一年（1895年），瓜洲全城最终全部坍入江中。
瓜洲始于晋朝，具有1800多年历史，物产丰富，旅游资源丰富，是我国著名的历史文化古镇。唐代鉴真和尚东渡，曾3次由瓜洲出发，最终第6次东渡成功，为唐代文化的对外传播做出了重要贡献。清代皇帝康熙、乾隆二帝南巡10余次，6次驻跸瓜洲，并在锦春园设有行宫，现在立有“瓜洲古渡”碑以使游人怀古。瓜洲还流传着许多传说，杜十娘怒沉百宝箱的故事就发生于此，还有瓜洲坍江护岸神兽与倒岸恶兽相斗的神话传说。
唐代的李白、白居易、张若虚，宋代的王安石、陆游，明代的郑成功，清代的郑板桥等，都曾在瓜洲留下诗篇驻足，并留下千古相传的名篇，因而瓜洲渡自古以来就享有“诗渡”的美誉。白居易曾有诗《长相思》云“泗水流，汴水流，流到瓜洲古渡头，吴山点点愁”。北宋诗人王安石《泊船瓜洲》诗：“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。春风又绿江南岸，明月何时照我还。”陆游《书愤》中也提到“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关”。这些诗中的瓜洲渡更有别样的文化韵味。
瓜洲地处交通要道，战争也不可避免。南宋绍兴三十一年（1161年），完颜亮率兵南侵，抗金名将刘锜拒敌于皂角林，完颜亮被杀于瓜洲，瓜洲一带遭到的战争破坏十分严重。郑成功也曾进兵瓜洲，但是攻破瓜洲后误中清廷的计谋，只好率残部逃回厦门。道光年间，英国也曾侵犯瓜洲，遭到当地人民的激烈反抗。
原来的瓜洲镇于光绪年间塌陷，现在的瓜洲镇是清末重建的，上世纪20年代，瓜洲仍然维持了数十年之久的繁荣。此后，瓜洲日趋衰退。现在真正的古渡码头早已不见，只能在诗歌中找寻，瓜洲进入了新的发展阶段。
[Two]、镇江西津渡典故
〖One〗、镇江西津渡是中国历史上著名的渡口，也是一段著名的典故。
〖Two〗、据传说，春秋时期楚国名将伍子胥曾在此处投江自尽，以表达对楚国的忠诚和对吴国的仇恨。
〖Three〗、后来，楚国君主为了纪念伍子胥的忠诚，命令修建了西津渡碑，以表彰他的功绩。
〖Four〗、这个典故也成为了中国文化中忠诚、爱国等价值观的重要象征之一。
[Three]、去海南有几个渡口
〖One〗、去海南轮渡有三个港口，从徐闻港可以到海口新海港；海安新港可以到秀英港；徐闻北港可以到海口南港。不同港口，过海时间不一样，大家可以自行选取！
〖Two〗、海口至海安，新海港始发至徐闻港海上航行时间约60分钟；秀英港始发至海安新港海上航行时间约90分钟。海上航行时间不包括船舶进出港及靠泊、装卸车时间，请注意安排名程。
〖Three〗、海安至海口，徐闻港始发至新海港海上航行时间约60分钟；海安新港始发至秀英港海上航行时间约90分钟。海上航行时间不包括船舶进出港及靠泊、装卸车时间，请注意安排名程。
〖Four〗、在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、唐山和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础；煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。
〖Five〗、同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个；全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，如上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、唐山港、宁波港等。
〖Six〗、由于历史的原因，中国北方港口的兴起，多与军事有关，具有军港性质。而南方各港则多由商业而兴起。
〖Seven〗、从秦汉起，中国海上贸易的主要对象是南海诸国。因此，南方的交趾（今越南河内附近的龙编）、徐闻、合浦、番禺首先成为海港。后来，广州治所迁到番禺，自晋代起，广州跃升为交通首冲。唐代的广州，已成为世界上著名的港口。当时往来广州的外侨达10万人以上。北宋时，广州港的建设备受重视，已成为对西方进行航海贸易的最大港口。泉州扼晋江下游入海处，有优良的海湾，在唐代已与广州、明州（今宁波）、扬州并称为四大港口。南宋时，泉州因其有利的地理位置和建港条件而空前兴旺起来。河姆渡人的海上活动是明州港发展的基础。隋唐以来，随着甬江流域平原地区的经济开发，甬江与其支流余姚江、奉化江汇合口的三江口水运繁忙，地位日益重要。由此出海入杭州湾接大运河，可直达扬州、淮安、洛阳和长安，海上可达登州（今山东蓬莱）、福州和广州诸港，海外直通日本。
〖Eight〗、元代，明州港改称庆元港，与泉州、广州一起成为三大贸易港，是对日本、朝鲜的主要口岸。明代以后，由于政府实行“海禁”而衰落。隋大运河开通之后，扬州成为国内漕运及盐铁转运中心和东南第一商埠，并联系着海外市场。长安、洛阳是大运河的终点，为接纳全国各地运来的漕粮和各种货物，长安修筑了巨大的终点港广运潭，洛阳修筑了洛漕新潭，规模巨大的含嘉仓就建在此港边。元代建都大都（今北京），由于粮食来于江南地区，开京杭运河，并在大都城内积水潭（今北京什刹海和积水潭）开辟了终点港，接纳成千上万艘来船。明、清两代，将港址移至通州。天津位于京杭运河和海上往来的交汇点，是北京的门户，逐渐成为北方的大港。由于京杭运河是明、清两代交通的主动脉，所以在沿岸兴起和发展了一批重要的港口城市，主要有苏州、镇江、扬州、淮安、清江浦（今淮阴）、济宁、张秋、临清等。
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